O Volvo XC40 chega à linha 2027 com mudanças no visual, novos equipamentos e uma central multimídia maior. O SUV mantém o motor a combustão com sistema híbrido leve, mas continua sem ser oferecido no Brasil. Por aqui, a Volvo vende apenas a versão elétrica EX40.
A atualização também alcança o XC40 Recharge, lançado originalmente em 2021 como C40 Recharge. O modelo a combustão, apresentado em 2017, recebeu faróis redesenhados com a assinatura conhecida como “martelo de Thor”, agora com linhas mais simples. A grade dianteira contrastante é o principal elemento para diferenciá-lo do EX40, que usa uma peça da mesma cor da carroceria.
Na traseira, o formato geral das lanternas de LED foi preservado, com desenho simplificado. A exceção é o EC40, que manteve a lanterna acompanhando o caimento do vidro traseiro. A mudança diferencia a linha 2027 dos modelos anteriores, sem alterar radicalmente a identidade visual.
Central maior e mais segurança
A cabine passa a ter uma central multimídia de 11,2 polegadas. A Volvo promete mais nitidez e menos toques para acessar as funções principais. Os modelos da Série 40 também contam com o Google Gemini, que pode ser usado para tarefas como planejar percursos e enviar mensagens.
Na segurança, a linha ganhou radares frontais, laterais e traseiros, uma nova câmera frontal, 12 sensores ultrassônicos e novas câmeras de estacionamento. Entre as opções, há sistema com visão 360 graus e visualização em 3D. Também foi incluído o alerta de abertura de porta para proteger ciclistas.
O XC40 usa motor 2.0 turbo a gasolina associado a um sistema híbrido leve de 48V. São duas configurações: uma com 163 cv e 27 kgfm de torque e outra com 197 cv e 30,6 kgfm. O câmbio automatizado de dupla embreagem tem sete marchas. Essa motorização não está disponível no Brasil.
As versões elétricas EX40 e EC40 têm opções com tração traseira e um motor de 238 cv ou 252 cv, com 42,8 kgfm de torque. As baterias variam de 69 kWh a 82 kWh, e a autonomia chega a 576 km pelo ciclo WLTP. As versões P8 usam dois motores elétricos, entregam 408 cv ou 442 cv e têm autonomia máxima de 540 km.
