O Nissan Kicks chegou ao Brasil em 2016 para disputar espaço com seis SUVs que já estavam entre as principais opções do segmento. Em setembro daquele ano, todos custavam menos de R$ 100.000, mesmo nas versões mais completas. Hoje, os modelos daquele comparativo ainda podem ser encontrados no mercado de usados por valores inferiores aos de SUVs zero-quilômetro.
Peugeot 2008 e Chevrolet Tracker
O Peugeot 2008 Griffe THP 2017 era o único do grupo com motor turbo. O 1.6 flex entregava até 175 cv e 24,5 kgfm e levava o SUV de 0 a 100 km/h em 9,1 s. O câmbio manual de seis marchas era o único entre os concorrentes, uma característica que pode pesar na escolha.
Na época, o modelo partia de R$ 85.790. Atualmente, aparece tabelado em R$ 54.557. A versão tinha teto solar panorâmico, faróis com projetores, central multimídia, ar-condicionado digital de duas zonas, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmera de ré e airbags frontais, laterais e de cortina. O Peugeot 2008 zero-quilômetro mais barato custa R$ 153.990.
O Chevrolet Tracker LTZ 1.8 2016 custava R$ 88.590 e hoje tem preço médio de R$ 67.671. O motor 1.8 aspirado entregava 144 cv e 18,9 kgfm, combinado ao câmbio automático de seis marchas. Entre os destaques estavam o aproveitamento do espaço traseiro, os bancos com revestimento que imita couro, a central multimídia, o ar-condicionado e o sensor de estacionamento traseiro.
Hyundai Tucson, Ford EcoSport e Jeep Renegade
O Hyundai Tucson 2.0 era o mais barato do comparativo, com preço de R$ 69.990. Hoje, custa R$ 59.201 pela tabela Fipe. Seu motor 2.0 flex rendia 144 cv e 19,7 kgfm, com câmbio automático de quatro marchas. O modelo oferecia espaço interno, bancos de couro, central multimídia, sensor de estacionamento, faróis automáticos e retrovisores elétricos.
A versão Titanium do Ford EcoSport 2016 custava R$ 91.700 e hoje tem preço médio de R$ 55.307. O SUV usava motor 2.0 flex de 147 cv e 19,7 kgfm, com câmbio automatizado de dupla embreagem e seis marchas. Também trazia sete airbags, controle de tração, freios ABS, sensores de chuva e estacionamento e bancos de revestimento sintético. A central multimídia moderna não fazia parte da configuração: havia rádio com MP3 e tela monocromática.
O Jeep Renegade Longitude 1.8 era vendido por R$ 90.490 e hoje tem preço de R$ 65.158 pela tabela Fipe. O conjunto reunia motor 1.8 de 132 cv e 19,1 kgfm e câmbio automático de seis marchas. A lista incluía ar-condicionado digital, controles de estabilidade e tração, central multimídia com GPS, câmera de ré e sensores de estacionamento traseiro.
Honda HR-V e Nissan Kicks
O Honda HR-V EX 1.8 era apontado como o principal rival do Kicks. Em 2016, o modelo custava R$ 93.000; atualmente, o valor médio é de R$ 81.818. O motor 1.8 entregava 140 cv e 17,4 kgfm, com câmbio CVT. Entre os equipamentos estavam controles de estabilidade e tração, assistente em rampas, Auto-Hold, freio de estacionamento eletrônico e central multimídia com rádio e Bluetooth.
O Nissan Kicks SL 1.6 chegou por R$ 89.990 e vendeu 1.970 unidades no primeiro mês. O motor 1.6 aspirado tinha 114 cv e 15,5 kgfm, combinado ao câmbio CVT. O modelo registrava médias de consumo de 10,9 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada. Também oferecia central multimídia com câmeras de 360º, airbags laterais e de cortina, controle de estabilidade e tração e ar-condicionado digital.
Hoje, o Kicks SL 1.6 tem valor de tabela de R$ 76.442. Entre os equipamentos, estão ainda assistente de rampas e sensor de estacionamento, além do acabamento com painel e bancos revestidos com material que imita couro.
