Uma patente da BMW descreve um sistema capaz de reduzir a aderência do eixo traseiro para facilitar o começo de um drift. O registro foi publicado pelo Escritório Alemão de Patentes e Marcas e ainda não indica que a tecnologia será usada em modelos de produção.
O recurso combina sensores que acompanham o ângulo de esterçamento do volante e a velocidade do veículo. A partir dessas informações, a eletrônica identifica o momento em que o motorista pretende iniciar a derrapagem e pode guardar parâmetros específicos de ângulo de direção para usos posteriores.
A atuação acontece na fase em que o carro precisa perder a aderência inicial. A suspensão adaptativa ou o controle ativo de rolagem pode elevar rapidamente o eixo traseiro, diminuindo a carga vertical sobre os pneus. Com menos contato efetivo com o asfalto, as rodas tendem a perder tração com mais facilidade, reduzindo a força do motor necessária para começar a manobra.
Tecnologia ainda sem confirmação nos carros
A proposta transfere parte do controle da condução para o chassi, em vez de deixar a tarefa quase totalmente nas mãos do motorista. O desenvolvimento ocorre durante a transição para esportivos eletrificados, nos quais o comportamento dinâmico será cada vez mais administrado por software.
O futuro BMW M3 elétrico aparece como um possível candidato ao sistema. Esse modelo contará com quatro motores e recursos avançados de vetorização de torque para melhorar as respostas em pista.
Por enquanto, a solução é apenas um registro de engenharia. A adoção em veículos produzidos em série não foi confirmada. O funcionamento também exigiria restrições geográficas por GPS, conhecidas como geofencing, para evitar que a suspensão fosse acionada por engano ou de maneira irresponsável em vias públicas.
