A Audi lançou oficialmente o A2 e-tron, retorno do monovolume que ficou fora do mercado por 21 anos. O modelo será vendido exclusivamente com motorização elétrica, tem autonomia de até 646 km no ciclo europeu WLTP e parte de 38,2 mil euros na Alemanha, valor equivalente a R$ 227,5 mil em conversão direta.
Os pedidos começam em 10 de setembro, e as entregas estão previstas para dezembro, conforme comunicado da fabricante. O veículo utiliza a plataforma MEB+ da Volkswagen e é apresentado pela Audi como o carro mais eficiente já produzido pela marca, com consumo a partir de 12,8 kWh por 100 km.
Motores, baterias e recarga
O A2 e-tron terá quatro opções de potência, sempre com motor elétrico traseiro síncrono de imãs permanentes. A configuração inicial entrega 170 cv e 35,7 kgfm. As alternativas intermediárias oferecem 190 cv e 231 cv, também com 35,7 kgfm. No topo da linha, são 326 cv e 55,6 kgfm.
A versão mais potente chega a 200 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos. Uma opção futura com tração integral e dois motores, incluindo um propulsor assíncrono dianteiro, será oferecida posteriormente.
As baterias têm capacidades de 52 kWh, 61 kWh e 84 kWh. A menor garante 423 km de autonomia; a intermediária chega a 515 km. A bateria maior oferece 646 km na configuração de 231 cv e 630 km na de 326 cv.
O carregamento rápido em corrente contínua está disponível em todas as versões, com potência entre 100 kW e 183 kW. A recarga de 10% a 80% leva entre 24 e 29 minutos. A arquitetura elétrica usa 400 volts. O carro também conta com quatro modos de condução e quatro níveis de frenagem regenerativa.
Visual e espaço interno
O novo A2 preserva a carroceria monovolume e recupera características do modelo vendido entre 1999 e 2005. A grade dianteira é retangular, fechada e iluminada. O conjunto inclui entradas de ar ativas, maçanetas elétricas acionadas por sensores e rodas aerodinâmicas exclusivas.
Na traseira, as lanternas horizontais são bipartidas e avançam pelas colunas C e pela tampa do porta-malas. O vidro traseiro continua dividido em duas partes por um spoiler, mantendo uma referência ao A2 original.
A Audi não informou as dimensões do veículo. O porta-malas comporta 393 litros e chega a 1.336 l com o banco traseiro rebatido. As duas versões mais caras ainda têm um compartimento dianteiro de 13 litros.
Um pacote adicional para o bagageiro oferece piso de carga variável, pontos de fixação modulares, acessórios para compras e transporte do cabo de carregamento, além de uma tomada para a função V-2-L. O recurso permite usar o veículo como fonte de energia para outros dispositivos e para a rede elétrica de uma casa.
Equipamentos
Entre os itens de série estão maçanetas com sensores, para-brisa com vidro acústico, portas com dupla vedação e retrovisores com carcaça otimizada para reduzir o ruído interno. O modelo também oferece faróis LED Matrix adaptativos, quatro opções de luzes diurnas, teto panorâmico de vidro opcional e carregador de celular por indução de 25 Watts para dois aparelhos ao mesmo tempo.
O painel reúne um quadro de instrumentos de 11,9 polegadas e uma central multimídia de 12,8". Head-up display com realidade aumentada, iluminação ambiente com 30 opções de cores e sistema de som Sonos com 14 alto-falantes são opcionais. As rodas podem ter 18, 19 ou 20 polegadas.
Na segurança, o A2 e-tron inclui controle de cruzeiro adaptativo, câmera de ré, assistente de permanência em faixa, estacionamento com indicador de distância e assistente de tráfego cruzado traseiro.
