AFFALTERBACH — A Mercedes-AMG produziu uma série especial do CLE 646 com foco no desempenho e apenas 30 unidades destinadas ao mercado mundial. Todas já foram vendidas. O modelo faz parte da série Mythos, criada para colecionadores, e recebeu mudanças estruturais em relação ao CLE padrão.
O cupê usa um motor V8 4.0 biturbo com 646 cv e 86,7 kgfm de torque entre 2.500 e 4.500 rpm. O sistema híbrido leve acrescenta 23 cv em baixas rotações e contribui para um consumo homologado de 6,3 km/l. Para controlar a temperatura em uso intenso, o conjunto tem três circuitos independentes de arrefecimento.
Mais leve e com tração traseira
A principal alteração mecânica foi a retirada da tração integral. A força do motor é enviada somente às rodas traseiras por meio de um câmbio automático de nove marchas. O diferencial traseiro de deslizamento limitado tem controle eletrônico para administrar a distribuição de força.
O CLE 646 acelera de 0 a 100 km/h em 3,9 s e chega a 310 km/h. O controle de tração oferece nove níveis de atuação, permitindo ajustar a derrapagem das rodas de acordo com a aderência do asfalto.
Para reduzir o peso, a Mercedes-AMG retirou os bancos traseiros, grande parte do isolamento acústico e o assistente de estacionamento. Os vidros usam policarbonato, enquanto teto, capô e para-choques têm bastante fibra de carbono. Com essas alterações, o carro ficou cerca de 170 kg mais leve que a versão de produção.
A carroceria cresceu 6 cm de largura nos dois eixos para receber bitolas maiores. As rodas forjadas de 20 polegadas cobrem freios de cerâmica, com discos dianteiros de 42 cm e pinças fixas de seis pistões.
Suspensão e aerodinâmica
O modelo usa suspensão coilover desenvolvida com a KW, no lugar de sistemas pneumáticos. Os amortecedores têm ajustes manuais separados para compressão e retorno, uma configuração que reduz o conforto em ruas esburacadas.
O difusor dianteiro pode ser estendido manualmente para a posição de corrida. Com a asa traseira de carbono, o sistema gera mais de 250 kg de carga aerodinâmica na velocidade máxima.
Por dentro, há bancos concha revestidos em microfibra e uma barra de proteção anticapotamento atrás dos assentos. A Mercedes-AMG não divulgou o preço oficial, mas informou que o nível de alterações artesanais coloca o cupê acima dos esportivos de catálogo da própria AMG em termos financeiros.
