O Jensen Interceptor está de volta em uma versão inédita: o Interceptor GTX. O protótipo será desenvolvido e fabricado artesanalmente no Reino Unido pela Jensen International e servirá como laboratório para uma nova geração de modelos da marca.
O carro não é um restomod, embora a empresa seja especializada na restauração e modernização de clássicos. O Interceptor original foi produzido na Inglaterra entre 1966 e 1976. No Brasil, ele pode ser associado ao Brasinca 4200 GT, também conhecido como Uirapuru. O esportivo nacional surgiu em 1964 e tinha algumas semelhanças com o cupê inglês, como o capô longo, os vidros laterais e a grande vigia traseira.
Motor e visual
O GTX usa motor V8 6.8 com 960 cv e tração traseira. Com a preparação adequada, a potência pode chegar a 1.200 cv. O câmbio poderá ser manual ou sequencial transaxle.
A carroceria de alumínio foi feita à mão e montada sobre um chassi do mesmo material. O conjunto também recebeu uma asa traseira grande de fibra de carbono. As proporções remetem ao Interceptor clássico, mas o projeto tem elementos próprios, como entradas de ar amplas, capô marcado, faróis verticais, detalhes em preto brilhante e pinças de freio vermelhas.
Na traseira, as lanternas formam uma faixa única de uma extremidade à outra. O desenho também preserva o caimento da coluna C no estilo cupê.
Base para modelos de rua
O exemplar apresentado tem bancos de fibra de carbono, cintos de seis pontos, telas e botões voltados ao piloto. Também há uma gaiola de proteção na área traseira.
O Interceptor GTX será usado exclusivamente em corridas, mas dará origem a dois modelos de rua: o GTR, um esportivo, e o Grand Touring, voltado ao luxo. A Jensen afirma que aproximadamente 80% do design exterior do protótipo deverá ser mantido na futura linha de veículos de rua.
