O Zeekr 7X Premium combina motor elétrico, autonomia de 491 km e uma lista extensa de equipamentos. Vendido por R$ 378 mil, o SUV médio de luxo tem 421 cv e usa uma bateria de 100 kWh. O modelo também traz recursos incomuns, como um modo que permite deixar o animal de estimação dentro do carro com a temperatura da cabine controlada.
O SUV concorre com o Volvo EX40 e o BYD Sealion 7. O Volvo EX40 topo de linha parte de R$ 400.950, enquanto o BYD Sealion 7 custa R$ 339.990. Em potência, os dois rivais levam vantagem, com 442 cv e 531 cv, respectivamente. Já na autonomia, o Zeekr fica à frente: o BYD alcança 360 km e o Volvo, 364 km, conforme as medições do Inmetro.
A bateria pode ser carregada de 10% a 80% em 16 minutos, com suporte a até 400 kW. Em um eletroposto de 22 kW, a recarga lenta leva cerca de 6 horas. O Volvo EX40 precisa de 28 minutos para a mesma operação, enquanto o BYD Sealion 7 leva 30 minutos para passar de 30% a 80%.
Tecnologia e conforto
A central multimídia tem tela de 16 polegadas e reúne funções do veículo. Além do modo pet, o SUV conta com uma câmera interna instalada na coluna B, acima do cinto do passageiro. Ela permite acompanhar o animal deixado no carro e também fazer fotos e vídeos.
O modo sentinela usa 12 câmeras para monitorar o entorno do veículo estacionado, com acesso pelo smartphone. A unidade avaliada também tinha abertura e fechamento automáticos de todas as portas. O recurso é acionado por um botão em cada porta e, no lado do motorista, o fechamento ocorre quando o pedal do freio é pressionado.
Durante o uso, porém, o sistema apresentou falhas. Em alguns momentos, as portas encostaram em colunas de estacionamento. Também houve uma situação em que a porta atingiu a pessoa durante o fechamento, sem que o sensor identificasse a presença. Além disso, as portas automáticas estão disponíveis somente na versão Flagship. A Zeekr informou que o 7X Premium avaliado tinha especificação chinesa, diferente da configuração oferecida aos clientes brasileiros.
Entre os itens de conforto estão persianas elétricas nos vidros traseiros e ajustes elétricos nos bancos dianteiros e traseiros. Os bancos da segunda fileira têm regulagens independentes, que podem ser feitas pela central multimídia ou pelos comandos laterais. Há ainda massagem com diferentes programas, aquecimento e resfriamento.
A lista inclui Android Auto e Apple CarPlay sem fio, teto panorâmico, painel de instrumentos digital de 13 polegadas, rodas de liga leve de 19 polegadas, sete airbags, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, monitoramento de fadiga e de ponto cego, assistência de manutenção de faixa, frenagem automática de emergência e carregador por indução duplo com ventilação.
Comportamento ao rodar
Foram percorridos cerca de 200 km, dos quais aproximadamente 140 km em trechos urbanos. O Zeekr 7X tem suspensão independente com braços sobrepostos na dianteira e sistema independente multilink na traseira. O conjunto prioriza o conforto sem ficar muito macio. O carro não tem botão de partida: basta pisar no freio e colocar o câmbio em D pela alavanca atrás do volante.
O vão livre do solo é de 16 cm. Apesar de não ser uma medida favorável para um SUV, não houve dificuldade para passar por valetas e lombadas grandes na cidade. O modelo acelera de 0 a 100 km/h em 6 segundos. O resultado é mais lento que o do BYD Sealion 7, com 3,8 s, e o do Volvo EX40, com 4,6 s.
O motor elétrico fica no eixo traseiro e entrega respostas rápidas nas saídas e nas ultrapassagens. A direção fica leve na cidade e mais rígida em velocidades altas. Em acelerações fortes, a dianteira sobe levemente. Nas frenagens mais intensas, a frente se inclina para baixo, e também há alguma rolagem da carroceria em curvas de estrada.
Os assistentes de condução ajudam no uso diário, mas os sensores podem emitir alertas quando motos passam pelo corredor no trânsito. O veículo conta ainda com câmera de 540º, frenagem autônoma e monitoramento de ponto cego, que pode segurar o movimento ao identificar outro veículo ou moto ao lado.
Espaço e conclusão
O Zeekr 7X mede 4,78 metros de comprimento, 1,93 m de largura, 1,65 m de altura e tem 2,92 m de entre-eixos. O espaço para as pernas no banco traseiro é amplo. Os passageiros de trás contam com saídas de ar na coluna B, entradas USB-C e ajustes elétricos nos assentos.
O porta-malas tem 539 litros e um compartimento sob o assoalho para pequenas bagagens. O espaço é favorecido pela ausência de estepe: o SUV traz apenas um kit de reparo. Na dianteira, o frunk tem 62 litros.
Após sete dias de uso, o 7X se apresenta como um SUV voltado principalmente ao luxo, ao conforto e aos equipamentos. Em potência, fica atrás dos concorrentes citados, mas oferece autonomia maior e recarga rápida. A abertura elétrica das portas, por sua vez, apresentou falhas na unidade avaliada e só está disponível na versão Flagship.
