O Omoda 5 já ocupa o terceiro lugar entre os híbridos zero km mais vendidos do Brasil. O SUV foi lançado em outubro de 2025 e, entre janeiro e agosto de 2026, somou 15.080 emplacamentos, segundo a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE).
No mesmo período, o modelo vendeu 57,26% mais que o Toyota Yaris Cross híbrido. Também ficou à frente do Toyota Corolla Cross, que registrou 10.596 unidades, apesar de pertencer a uma categoria superior.
Como ficou o ranking
Os dez híbridos mais vendidos no período foram:
- BYD Song: 45.096 emplacamentos;
- Haval H6: 32.248;
- Omoda 5: 15.080;
- Jaecoo 7: 11.772;
- BYD King: 11.248;
- Toyota Corolla Cross: 10.596;
- Toyota Yaris Cross: 9.589;
- Toyota Corolla: 9.156;
- Leapmotor C10: 3.620;
- GWM Tank 300: 3.471.
O porte do Omoda 5 é mais próximo do Corolla Cross do que do Yaris Cross. Ele tem 4,44 metros de comprimento, 1,82 metro de largura e 1,58 metro de altura. A distância em relação ao solo é de 14 centímetros, abaixo dos 18 centímetros do Yaris Cross.
Na prática, os SUVs da Toyota passaram por valetas profundas com mais facilidade. No Omoda 5, foi preciso atravessar esses obstáculos em diagonal para evitar que o carro raspasse. Com cinco adultos e o porta-malas cheio de bagagem pesada, essa diferença pode pesar mais.
Mais potência pelo mesmo consumo
A principal diferença aparece no conjunto motriz. O Omoda 5 entrega 224 cv, enquanto o Yaris Cross híbrido tem 111 cv. O torque combinado do modelo da Omoda é de 30,1 kgfm.
A potência maior deixou as arrancadas e as ultrapassagens mais rápidas durante os testes. Com três adultos no carro, a diferença ficou ainda mais clara. O ponto destacado foi a segurança para concluir as manobras, e não a condução esportiva.
Mesmo com mais potência, o consumo ficou parecido. No mesmo circuito urbano de 30 km por dia, com trânsito e semáforos, os dois modelos registraram entre 18 km/l e 20 km/l de gasolina.
O Omoda 5 usa motor 1.5 turbo e bateria de 1,83 kWh. No Corolla Cross, a bateria tem 0,76 kWh. A capacidade maior permite que o sistema elétrico ajude mais na movimentação do veículo.
A suspensão dos dois SUVs é macia e controla bem os movimentos da cabine. Os modelos também têm sistemas de auxílio à condução, incluindo piloto automático adaptativo com centralização na faixa. Nesse ponto, o Omoda 5 identifica mais rapidamente onde deve manter o carro.
Interior e espaço
O acabamento do Omoda 5 tem revestimento macio nas áreas de contato das mãos e dos braços. O Yaris Cross mantém plástico rígido em alguns locais, como no topo do console e nas portas traseiras.
O console do Omoda é mais alto, tem mais espaço para objetos e oferece apoio de braço maior. Os dois carros contam com carregador de celular por indução. No Omoda, o equipamento fica sob uma tampa; no Toyota, está próximo ao câmbio.
A central multimídia do Omoda exibe imagens das câmeras em 360 graus e reúne mais configurações. A fabricante chama o conjunto de telas integradas de painel digital flutuante de 24,6 polegadas. Em compensação, os comandos do ar-condicionado ficam na tela e também podem ser acionados por voz. No Yaris Cross, há botões físicos.
Os dois modelos acomodam adultos mais altos no banco traseiro e têm saídas de ar-condicionado e portas USB. No porta-malas, o Corolla Cross leva vantagem, com 391 litros, contra 372 litros do Omoda 5.
Preço é um dos atrativos
O Omoda 5 parte de R$ 164.990 na tabela da marca e pode ser encontrado por R$ 159.990 em concessionárias. O Toyota Yaris Cross híbrido começa em R$ 172.390, uma diferença de R$ 12.400.
O valor também coloca o Omoda 5 perto de SUVs que não são híbridos, como o Volkswagen Nivus Comfortline, de R$ 158.290; o Hyundai Creta Comfort, de R$ 156.590; o Nissan Kicks, a partir de R$ 159.990; e o Chevrolet Tracker LTZ, de R$ 162.890.
O Toyota Corolla Cross híbrido custa a partir de R$ 226.120. O modelo tem porta-malas de 440 litros e entrega 122 cv, mas fica R$ 66.130 acima do Omoda 5.
Entre os pontos favoráveis ao Omoda estão o preço menor, a potência, o consumo, os equipamentos e o acabamento interno. As desvantagens citadas são o porta-malas menor e o custo de manutenção ao longo de cinco anos.
Concorrentes chineses
A disputa fica mais difícil diante de outros modelos chineses. O GAC GS4 parte de R$ 189.990, mas pode chegar a R$ 169.990 em promoções. Ele tem 235 cv e porta-malas de 638 litros.
O BYD Atto 2 começa em R$ 149.990, tem sistema híbrido plug-in e versões de 177 cv e 197 cv. O BYD Song Pro parte de R$ 189.990 e pode ser encontrado por R$ 161.490, além de oferecer porta-malas de 530 litros. Já o Geely EX5 EM-i começa em R$ 189.990 e pode custar R$ 174.790 em promoções.
