Uma nova configuração da Volkswagen Tukan, com cabine simples e acabamento mais sofisticado, foi vista em testes. A picape traz rodas de liga leve, para-choque e parte do acabamento dianteiro pintados na cor da carroceria — itens que a diferenciam da versão Robust, apresentada como opção de entrada.
A Robust usa rodas de aço sem calotas e tem acabamento mais básico. A Volkswagen ainda não informou o nome da configuração flagrada nem quais equipamentos estarão disponíveis nela. O modelo combina a carroceria de duas portas com elementos visuais associados a versões superiores da linha.
Produção e chegada ao mercado
A Tukan foi apresentada durante a Festa do Peão de Barretos 2026, mas a fabricante ainda não revelou todas as versões da picape. O lançamento comercial no Brasil está previsto para o primeiro semestre de 2027.
Desenvolvido no Brasil, o veículo usa a arquitetura MQB e será produzido na fábrica da Volkswagen em São José dos Pinhais (PR). A fabricante informa que 76% dos componentes serão nacionalizados. Em outra informação divulgada pela Volkswagen do Brasil, a picape é descrita como um modelo que já nascerá com 85% de componentes nacionais.
A linha terá a Robust, com cabine simples, e a Extreme, com cabine dupla e visual mais sofisticado. A nova configuração flagrada pode atender quem busca mais espaço para carga, mas não quer necessariamente o acabamento mais básico.
Entre os principais rivais estão Fiat Strada e Fiat Toro, dependendo da versão. A Tukan também ocupará uma faixa hoje atendida pela Saveiro, embora tenha dimensões maiores e um projeto mais moderno que o modelo atual.
Motores previstos
A Tukan será o primeiro modelo híbrido flex de produção nacional da Volkswagen no Brasil. O projeto faz parte do ciclo de investimentos de R$ 20 bilhões da empresa na América do Sul até 2028.
A picape estreará o motor 1.5 TSI Evo2 flex com sistema híbrido leve (MHEV) de 48 Volts. Inicialmente importado do México, o conjunto entrega 150 cv e 25,5 kgfm e trabalha com câmbio automatizado DSG de dupla embreagem e sete marchas. Uma versão híbrida plena (HEV) está nos planos para uma segunda fase, após 2030.
As versões de cabine simples devem usar o motor 1.6 MSI da Saveiro, que também poderá ter uma configuração movida somente a etanol. Esse propulsor entrega 116 cv e 16,1 kgfm, com câmbio manual de cinco marchas. Também existe a possibilidade de versões intermediárias adotarem o motor 250 TSI, um 1.4 turbo flex de quatro cilindros, com 150 cv e 25,5 kgfm, ligado a um câmbio automático de seis marchas. Ainda não foi definido qual motor equipará a cabine simples mais equipada.
Dimensões e caçamba
A picape terá aproximadamente 4,75 metros de comprimento e 2,80 m de entre-eixos. Na traseira, usará eixo rígido com feixes de molas, solução voltada ao transporte de carga. Os freios traseiros serão a tambor.
O volume e a capacidade da caçamba ainda não foram informados. A tampa traseira terá abertura por um puxador integrado ao logotipo da Volkswagen. Versões, equipamentos, capacidade de carga e preços serão divulgados mais perto da chegada às concessionárias.
