O Jeep Compass 4xe é o único modelo plug-in da seleção e pode rodar 30 km usando apenas eletricidade, segundo o ciclo do Inmetro. Entre os quatro híbridos seminovos anunciados no Mercado Livre, os preços partem de R$ 99.890 e chegam a R$ 134.890. Os valores foram apurados em agosto de 2026 e variam conforme ano, versão, quilometragem e estado de conservação.
A lista reúne veículos de 2023 em diante e três tipos de eletrificação. O Hyundai Ioniq e o Kia Niro são híbridos plenos: não precisam ser ligados à tomada e podem se mover sozinhos em baixa velocidade. O Caoa Chery Tiggo 7 Pro Hybrid é um híbrido leve, com sistema de 48V. Já o Compass 4xe recarrega a bateria na tomada.
O modelo com maior alcance elétrico
No Compass 4xe, a bateria de 11,4 kWh e 400V permite rodar 30 km no modo elétrico. A recarga leva cerca de uma hora e 40 minutos em wallbox de 7,4 kW ou até cinco horas em tomada de 220V. O conjunto combina motor 1.3 turbo T270 de 180 cv e motor elétrico de 60 cv, com tração nas quatro rodas.
O SUV acelera de 0 a 100 km/h em 6,8 s e alcança 206 km/h. O porta-malas tem 420 l. O modelo aparece a partir de R$ 134.890.
Dois híbridos sem tomada
O Kia Niro usa motor 1.6 GDI e propulsor elétrico, com 141 cv e 27 kgfm combinados. De acordo com o Inmetro, faz 19,8 km/l na cidade e 17,7 km/l na estrada. O porta-malas comporta 425 l, chegando a 1.419 litros com o banco traseiro rebatido. O preço começa em R$ 129.900.
Mais barato, o Hyundai Ioniq parte de R$ 99.890. O conjunto entrega 141 cv e 27,0 kgfm, com consumo de 18,9 km/l na cidade e 18,8 km/l na estrada. O liftback tem porta-malas de 443 l. O modelo saiu de linha no Brasil em 2023.
Híbrido leve
O Tiggo 7 Pro Hybrid usa uma bateria de 48V. O motor elétrico não movimenta o SUV sozinho, mas acrescenta 10 cv e 4,1 kgfm nas saídas e retomadas. O conjunto chega a 160/157 cv (etanol/gasolina) e tem porta-malas de 475 l.
O consumo informado pelo Inmetro é de 8,1/11,1 km/l na cidade e 8,5/11,2 km/l na estrada. O SUV é anunciado a partir de R$ 127.890. Os quatro modelos têm propostas diferentes: dois dispensam a tomada, um usa assistência elétrica de 48V e outro pode percorrer parte do trajeto sem gasolina.
