SÃO BERNARDO DO CAMPO — A Volkswagen vai retomar a produção do Virtus em São Bernardo do Campo (SP) em janeiro de 2027. A transferência será acompanhada por uma mudança no conjunto mecânico: o sedã deverá receber o câmbio automático de oito velocidades da Aisin quando começar a ser montado na fábrica paulista.
Hoje, o modelo é produzido em São José dos Pinhais (PR), na linha 2026. A unidade paranaense dará espaço para a picape intermediária Tukan, enquanto o retorno do Virtus ao ABC Paulista ocupará a área liberada pelo encerramento da fabricação da Saveiro.
O que muda nas versões
As configurações Comfortline e Highline usam atualmente o motor 200 TSI 1.0 turbo flex, com até 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque. Hoje, elas são equipadas com o câmbio automático AQ200, de seis marchas. A expectativa é que passem a utilizar a transmissão de oito velocidades da Aisin após a mudança de fábrica.
O mesmo câmbio já foi aplicado ao Tera 2027 e ao T-Cross 2027. Já o Virtus TSI, cuja motorização entrega 116 cv e 16,8 kgfm, deve continuar com a transmissão manual de cinco marchas.
Na linha 2026, o Virtus é vendido no Brasil em cinco versões: Sense, TSI, Comfortline, Highline e Exclusive. Sense e TSI têm motor 1.0 turbo flex de três cilindros, com 116 cv e 16,8 kgfm. Nessas configurações, há opção de câmbio manual de cinco marchas ou automático de seis.
A versão Exclusive usa o motor 250 TSI, um 1.4 turbo flex de quatro cilindros e 16 válvulas, que desenvolve 150 cv e 25,5 kgfm. Nessa opção, a transmissão é automática de seis velocidades.
Produção compartilhada
A adoção do novo câmbio no Virtus deverá acompanhar a mudança prevista para o Nivus, que já é fabricado na unidade da Rodovia Anchieta. Os veículos produzidos em São Bernardo serão os últimos entre os modelos da Volkswagen a receber a transmissão de oito marchas, possivelmente por causa de ajustes nos processos de produção.
A Volkswagen usa a plataforma MQB A0 em suas fábricas brasileiras. Essa estratégia permite transferir modelos entre unidades. São Bernardo, São José dos Pinhais e Taubaté (SP) trabalham quase sempre em dois turnos.
O Polo é outro exemplo: a versão Polo Track é montada na fábrica da Anchieta, enquanto as versões TSI são produzidas em Taubaté. A divisão libera espaço na unidade do interior paulista para o Tera.
