ÍNDIA — O Volkswagen Virtus passou a ser testado com camuflagem pontual e prepara mudanças no visual e na mecânica para os próximos meses. A principal alteração será a troca do câmbio automático de seis marchas por uma transmissão de oito posições fornecida pela Aisin.
A nova caixa AQ300 será combinada ao motor 1.0 turbo de três cilindros, com injeção direta, 115 cv de potência e 18,2 kgfm de torque. O câmbio atual, identificado como AQ250, será substituído. A opção manual de seis marchas continuará disponível.
Mudanças no visual e na cabine
Os protótipos mostram alterações concentradas nas extremidades da carroceria. Na dianteira, a grade inferior terá trama em formato de colmeia no lugar dos filetes horizontais. As luzes diurnas de LED também receberão novos elementos internos.
As laterais manterão as estampagens e a linha de cintura atuais, mas poderão usar rodas de liga leve com desenho atualizado. Na traseira, a camuflagem cobre a tampa do porta-malas e o para-choque. O volume sob o adesivo indica uma possível barra funcional de LED ligando as lanternas.
A cabine poderá ganhar mudanças no acabamento, novas combinações de cores e painel de instrumentos digital com tela de 10,25 polegadas. A central multimídia de 10,1 polegadas terá software atualizado e funções integradas de inteligência artificial. Também estão previstas a adoção de um compressor de geometria variável no ar-condicionado e a inclusão de sensores de estacionamento dianteiros.
Motores e vendas na Índia
As versões com motor 1.5 turbo de quatro cilindros, 150 cv e 25,5 kgfm continuarão usando o câmbio automatizado de dupla embreagem DSG de sete marchas. No Brasil, esse motor é combinado a uma transmissão automática de seis posições.
O Virtus preservará a arquitetura MQB-A0 IN, uma variação simplificada da plataforma para mercados emergentes. O sistema de freios seguirá com discos na dianteira e tambores na traseira, enquanto os discos sólidos traseiros ficarão restritos às configurações mais esportivas.
Em agosto de 2026, o sedã emplacou 1.301 unidades na Índia, acima de Skoda Slavia, com 897 unidades, Hyundai Verna, com 529, e Honda City, com 514. No acumulado, porém, houve queda de 22,28% em relação ao mesmo período do ano anterior.
A reestilização pode ficar restrita ao mercado indiano, como ocorre com o Taigun, versão local do T-Cross. O lançamento oficial do Virtus renovado na Índia está previsto para os próximos meses.
