A Mercedes-Benz Classe V chega ao mercado brasileiro como uma minivan de luxo para sete passageiros. O modelo é oferecido nas versões Avantgarde, por R$ 729.900, e Elegance, por R$ 834.900. As duas adotam a configuração 2+2+3, mas a opção mais cara acrescenta equipamentos para quem viaja na segunda fileira.
Na Classe V300 Elegance, os bancos centrais têm ajustes elétricos, climatização, massagem, apoio para os pés e carregador individual de celular por indução. A segunda e a terceira fileiras ficam sobre trilhos, permitindo alterar a distância entre os assentos e ampliar o espaço do porta-malas.
A última fileira pode ser removida. Com isso, os bancos centrais podem reclinar mais, enquanto o compartimento de bagagem ganha espaço. Também é possível mudar a distribuição para 2+3+2 ou inverter a orientação da segunda fileira, deixando os passageiros voltados para a traseira. Os bancos são pesados, principalmente os da segunda fila.
Acesso e espaço interno
Com 5,37 metros de comprimento e 3,43 m de entre-eixos, a minivan oferece espaço interno amplo. As portas laterais corrediças têm acionamento elétrico nos dois lados e podem ser abertas pelo motorista por meio de um comando no console central.
Os bancos da segunda fileira rebatem o encosto ou giram 90 graus para facilitar a entrada na terceira. Nessa última fileira, há tomadas de 12 V e porta-copos nas laterais. O assento central tem a mesma medida dos demais e acomoda um adulto.
A cabine segue o padrão dos carros de passeio da marca, com duas telas de 12,3” para o quadro de instrumentos e a central multimídia com sistema MBUX. O console mantém botões físicos para o ar-condicionado, o som e as portas dos passageiros.
Entre os equipamentos estão freio de estacionamento eletrônico, espelhos laterais elétricos e aquecidos, bancos dianteiros elétricos com memória e aquecimento, faróis full-led automáticos, sensor de chuva e sistema de som Burmester 3D.
O pacote de assistência ao condutor reúne recursos como frenagem automática de emergência, identificação de criança no interior, monitoramento de ponto cego, sensores para manobras, câmera com visão de 360° e controle de velocidade adaptativo com função stop & go.
Motor híbrido leve
A Mercedes-Benz escolheu para o Brasil um motor 2.0 turbo de quatro cilindros a gasolina, combinado a um sistema híbrido leve de 48 V. O conjunto entrega 231 cv e 37,7 kgfm, com aceleração de 0 a 100 km/h em 9,6 segundos. O câmbio automático de nove marchas tem trocas suaves.
Em velocidade de cruzeiro, o motor a combustão pode ser desligado, enquanto o motor-gerador de 20 cv e 20,4 kgfm mantém o veículo em movimento. O consumo informado é de 10,6 km/l na estrada e 8,8 km/l na cidade.
A posição de dirigir é alta, como em uma van. Nas curvas feitas em velocidade mais elevada, a carroceria inclina bastante. O volante é leve e fica mais direto conforme muda o modo de condução, mas o pedal do freio tem curso longo.
A suspensão dianteira filtra bem as irregularidades. Na traseira, porém, a estrutura de van pode provocar solavancos em lombadas e valetas quando o veículo está vazio.
A Classe V tem tração traseira, bateria de íons de lítio e porta-malas de 1.410 l. As dimensões incluem 537 cm de comprimento, 225 cm de largura, 197 cm de altura e 343 cm de entre-eixos. O peso é de 2.501 kg, e o tanque comporta 70 litros.
A minivan custa R$ 149.910 a mais que a Kia Carnival, que tem motor V6 e sistema híbrido pleno. Mesmo com o preço elevado, a Classe V ocupa o espaço de uma opção de luxo para transportar até sete pessoas e substitui a Vito no transporte executivo.
