A BMW apresentou a oitava geração do Série 3, que passa pela maior transformação em mais de cinco décadas sem abandonar os motores a gasolina. O modelo mantém três opções desse tipo na Europa, todas com sistema híbrido leve de 48 volts.
A nova geração chega depois de sete gerações e cerca de 14 milhões de unidades produzidas e vendidas no mundo. A apresentação ocorreu nesta terça-feira (29). Em março, a BMW havia mostrado a versão elétrica i3. Os dois modelos vão conviver e compartilham boa parte do visual.
Mais espaço e mudanças no interior
O Série 3 cresceu em relação à geração anterior. Agora, tem 4,77 m de comprimento, 1,85 m de largura, 1,46 m de altura e 2,86 m de entre-eixos. O porta-malas passou de 420 l para 450 l.
O desenho inclui faróis e lanternas estreitos, maçanetas integradas e teto panorâmico que cobre toda a extensão do habitáculo. O pacote Iconic Glow acrescenta uma grade frontal iluminada e uma sequência de luzes de boas-vindas quando o dono se aproxima com a chave.
Na cabine, o quadro de instrumentos convencional foi substituído pelo BMW Panoramic iDrive. O sistema reúne três telas em uma faixa que ocupa a base do para-brisa. A central multimídia tem 17,9 polegadas e pode receber o pacote Digital Premium, com vídeos e jogos.
O modelo também oferece head-up display com gráficos animados, efeitos 3D e realidade aumentada. O assistente virtual combina inteligência artificial e Amazon Alexa. Além da chave tradicional, é possível cadastrar uma chave digital em até 18 celulares.
Motores disponíveis na Europa
A versão 318 usa motor 2.0 de quatro cilindros, com 156 cv e 25,5 kgfm de torque. O sedã vai de 0 a 100 km/h em 9,5 segundos, alcança 215 km/h e registra consumo médio de 13,3 km/l no padrão europeu.
A 320 também tem motor 2.0 turbo, recalibrado para 211 cv e 33,7 kgfm. A velocidade máxima é de 240 km/h, e a aceleração de 0 a 100 km/h leva 7,4 segundos.
No topo da linha está a M350 xDrive, com tração integral e motor 3.0 de seis cilindros em linha. São 443 cv e 59,1 kgfm de torque. O modelo chega a 100 km/h em 4,1 s e tem consumo de 12,2 km/l, ante 14,3 km/l da geração anterior.
Preço e chegada ao Brasil
Na Alemanha, as vendas começam nesta terça-feira (29). O Série 3 318 parte de 49.900 euros, enquanto o 320 custa 5 mil euros a mais. A M350 tem preço de 80.900 euros. Os valores são referências e podem variar com impostos e câmbio.
A BMW ainda não confirmou a chegada da nova geração ao Brasil. O Série 3 atual é produzido em Araquari (SC).
