O BYD Atto 2 chega ao mercado brasileiro com uma proposta inédita: é o único SUV compacto híbrido plug-in flex disponível no país. Testado na versão GS, o modelo registrou 22,2 km/l na estrada e combina motor a combustão com propulsor elétrico.
A linha tem duas versões. A GL passou a custar R$ 166.660, embora ainda seja encontrada por R$ 149.990 em promoção. Já a GS, configuração avaliada, tem preço de R$ 169.990. A montagem ocorre em Camaçari (BA), inicialmente no sistema SKD.
Desempenho e consumo
As duas versões usam motor 1.5 aspirado flex de quatro cilindros, com 97 cv, associado a um motor elétrico e ao câmbio automático e-CVT. A GL entrega 177 cv de potência combinada, enquanto a GS chega a 197 cv. O torque máximo é de 30,6 kgfm nas duas configurações.
Nos testes, a versão GS acelerou de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos, resultado abaixo dos 8,4 segundos divulgados pela BYD. A retomada de 60 km/h a 100 km/h foi feita em 5,5 segundos. O peso de 1.620 kg, influenciado pela bateria maior, ajuda a explicar o desempenho.
O principal destaque está no consumo. Em trajeto urbano, o SUV marcou 166,7 km/l e 9,5 km/kWh, com gasolina e ar-condicionado ligados. Na estrada, registrou 22,2 km/l. Com tanque de 45 litros, a autonomia rodoviária estimada é de 999 km. Somando os 172 km projetados no modo elétrico, o alcance estimado chega a cerca de 1.171 km.
A autonomia elétrica homologada pelo Inmetro é de 75 km na versão GS e 33 km na GL. A bateria da GS tem 18 kWh e aceita carregamento de até 6,6 kW em corrente alternada. Para uma carga completa, são necessárias cerca de 3 horas. O modelo não suporta carregamento rápido em corrente contínua.
Equipamentos e espaço interno
Desde a versão GL, o Atto 2 oferece seis airbags, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência e monitoramento da pressão dos pneus. A GS acrescenta alerta de ponto cego, mudança de faixa e colisão frontal.
A versão topo de linha também traz câmera 360°, teto panorâmico, iluminação ambiente, carregador de celular por indução, banco do motorista com ajustes elétricos e retrovisores com rebatimento elétrico. A central multimídia tem 12,8 polegadas na GS e oferece Apple CarPlay e Android Auto sem fio. O painel de instrumentos mantém tela de 8,8 polegadas nas duas versões.
O SUV mede 4,33 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,67 m de altura e tem 2,62 m de entre-eixos. O porta-malas é informado pela BYD com 455 litros, mas a medição segue um padrão diferente do VDA. Como não há estepe, o espaço sob o piso pode ser usado para guardar objetos.
O banco traseiro oferece espaço suficiente para pessoas de até cerca de 1,80 m. O assoalho quase plano e a largura do veículo ajudam a acomodar três passageiros. Há saída de ar-condicionado para a segunda fileira desde a versão de entrada.
Na condução, o Atto 2 se destaca pelo ajuste da suspensão, pelo torque imediato do motor elétrico e pela resposta rápida nas saídas e retomadas. Por outro lado, o pedal do freio tem curso mais longo, e a recarga da bateria é mais lenta por não aceitar carga rápida.
A BYD espera vender cerca de 5 mil unidades por mês, praticamente todas para pessoas físicas. O volume seria suficiente para liderar o mercado de SUVs compactos no varejo, considerando o ranking da Fenabrave citado no teste.
