Jeep Avenger, Hyundai i20, Chevrolet Sonic e Fiat Pulse disputam uma faixa de carros compactos com aparência aventureira, motores 1.0 turbo e equipamentos encontrados em modelos maiores. No comparativo, o Avenger Limited ficou em primeiro, seguido pelo Hyundai i20 Platinum, pelo Chevrolet Sonic RS e pelo Fiat Pulse Audace.
O Hyundai i20 é o único dos quatro que não se apresenta como SUV. Ele é um hatch com visual aventureiro. Já o Jeep Avenger usa uma plataforma feita para hatches compactos, mas seu desenho inspirado no Compass ajuda a transmitir uma imagem de veículo maior.
4º lugar: Fiat Pulse Audace
O Pulse Audace parte de R$ 137.990 e foi a versão considerada na comparação. A linha 2027 reduziu a potência do motor 1.0 GSE Turbo, que passou de 130 cv e 20,4 kgfm para 116 cv e 20 kgfm. A mudança acompanha o limite de uma classe de potência prevista na reforma tributária.
O Fiat é o único dos quatro com câmbio CVT, com simulação de sete marchas e borboletas para trocas sequenciais. Mesmo com a redução de rendimento, foi o mais rápido e econômico do grupo. A versão também mantém o sistema híbrido leve de 12 V.
Por outro lado, o Pulse tem o porta-malas menor, com 320 l (VDA), e é o mais ruidoso na cabine. O banco traseiro tem assento curto e foi considerado o mais desconfortável. A versão conta com apenas quatro airbags, enquanto os demais carros têm seis. Seus sistemas de assistência ao motorista ficam limitados à frenagem de emergência e ao assistente de faixa.
Com pintura metálica e o pack Style, que inclui rodas aro 17” e base de carregamento sem fio, o preço chega a R$ 141.970. Ainda assim, faltam itens como banco de vinil, quadro de instrumentos digital e sensores dianteiros.
3º lugar: Chevrolet Sonic RS
O Sonic RS custa R$ 140.990. O carro recebeu alterações na dianteira, na traseira e na suspensão em relação ao Onix, enquanto as portas foram mantidas. Barras no teto, molduras nas caixas de roda e rodas aro 17” ajudam a mudar a aparência do veículo.
O porta-malas é o maior da comparação, com 392 litros. O espaço interno é bom na frente, mas apertado atrás. A suspensão aumentou a altura livre do solo e evita que o para-choque dianteiro raspe em rampas e lombadas. O rodar é macio, embora a carroceria incline mais nas curvas e o carro seja mais duro ao passar por sinalizadores no asfalto.
O motor 1.0 turbo com injeção direta entrega 115 cv e 18,9 kgfm. O Sonic chega aos 100 km/h em 10,4 s e tem funcionamento suave e silencioso, mas apresenta algum atraso nas respostas do acelerador. No consumo, ficou atrás apenas do Avenger.
A lista de série inclui ar digital, carregador sem fio, chave presencial, seis airbags, monitor de pontos cegos, frenagem de emergência e estacionamento automático. Mesmo com esses equipamentos, o resultado apontou que o Sonic entrega pouco pelo preço.
2º lugar: Hyundai i20 Platinum
O Hyundai i20 Platinum custa R$ 139.990. Seu principal destaque é o espaço interno. A largura chega a ser 8,5 cm maior, e o espaço para as pernas na traseira tem vantagem de 9 cm. O banco traseiro é elevado e tem boa ergonomia. O hatch também é o único dos quatro com saídas de ar traseiras.
A central multimídia de 12,3” é rápida e intuitiva. A cabine mantém botões e comandos do ar-condicionado, enquanto o freio de estacionamento eletrônico com auto hold permite um console mais estreito. O porta-malas leva 346 litros.
O rodar é considerado superior, próximo ao de hatches médios, mas a baixa altura faz o carro raspar em rampas e valetas. O desempenho foi o pior do grupo: são 11,6 s para chegar aos 100 km/h. O acelerador e o câmbio não respondem rapidamente, embora o consumo seja bom e fique atrás apenas do Pulse.
Entre os equipamentos de segurança estão piloto automático adaptativo com centralização em faixa, monitor de pontos cegos e assistente de tráfego traseiro. O i20 também tem freio de estacionamento eletrônico e auto hold. Em contrapartida, não oferece sensores dianteiros, e o acabamento usa plástico rígido nas portas dianteiras.
1º lugar: Jeep Avenger Limited
O Jeep Avenger Limited custa R$ 145.990 e ficou em primeiro por combinar equipamentos, conforto e comportamento dinâmico. O carro é o menor do segmento, tem entre-eixos de 2,56 m e usa a mesma plataforma do Citroën C3. O espaço interno empata com o do Sonic, mas o console e o túnel central prejudicam o lugar do quinto passageiro. O porta-malas tem 321 litros.
A versão oferece cobertura de vinil em grande parte das portas e do painel, quadro de instrumentos digital de 10,25”, faróis full-led matriciais, rodas aro 18”, apoio de braço central com ajuste de posição e luz ambiente. Os faróis matriciais são um recurso único entre os compactos no Brasil.
A suspensão é estável e não deixa a frente raspar. O Avenger também foi o carro mais silencioso da comparação. Seu motor 1.0 turbo MHEV 12 V entrega 116 cv e 20,4 kgfm, com calibração voltada ao torque em baixa rotação durante a velocidade de cruzeiro.
O desempenho de zero a 100 km/h é de 10,8 s, 0,8 s mais rápido que o i20. O ponto negativo está no consumo: 11,1 km/l na cidade e 14 km/l na estrada, com gasolina, as piores médias entre os quatro.
O Jeep reúne piloto automático adaptativo, centralização em faixa, monitor de pontos cegos e freio de estacionamento eletrônico. O auto hold, porém, funciona somente com o ACC ligado. Mesmo sendo o mais caro, o Avenger entrega itens que não aparecem nos rivais e terminou como o vencedor do comparativo.
