A Honda atualizou o City no Brasil para a linha 2027. Hatch e sedã receberam mudanças no visual, novos equipamentos e uma dianteira inspirada no Prelude. A principal novidade do catálogo é a versão RS, exclusiva do City Hatch e com acabamento esportivo.
A pré-venda começa em 3 de outubro. Nas primeiras 3.000 unidades, sendo 1.500 hatchbacks e 1.500 sedãs, serão mantidos os preços da linha 2026. Depois desse lote, os valores sobem R$ 1.100. Para a versão LX voltada ao público PCD, o aumento será de R$ 200.
Na linha 2027, o City tem versões LX, EX, EXL, Touring e RS, com diferenças entre as carrocerias. Os preços partem de R$ 117.700 e chegam a R$ 156.400 na configuração RS, que substitui a Touring Sport.
Visual renovado e versão RS
A dianteira ganhou linhas mais retas, nova grade superior em formato de colmeia, faróis de LED em todas as versões e luzes diurnas divididas em duas partes. Nas versões Touring e RS, uma barra luminosa conecta os conjuntos de iluminação. O novo logotipo H em 2D aparece na peça central da carroceria.
O para-choque dianteiro foi redesenhado e os faróis de neblina deixaram de ser oferecidos. As rodas também mudaram: quase todas as versões usam unidades de liga leve de 16 polegadas. A LX tem rodas de 15" com calotas.
No sedã, o para-choque traseiro e as molduras dos refletores verticais são novos. O hatch mantém o aerofólio integrado. Na versão RS, o teto, os retrovisores, a antena e o aerofólio traseiro têm acabamento em preto brilhante. O modelo também traz rodas escurecidas, ponteira de escapamento esportiva, pedaleiras de alumínio e emblemas RS.
Interior e equipamentos
A cabine recebeu uma central multimídia de 10 polegadas nas versões Touring e RS. As demais mantêm a tela de 8 polegadas. Nos dois casos, há conexão sem fio para Apple CarPlay e Android Auto.
O painel de instrumentos é uma tela TFT de 4,2 polegadas na LX e na EX. Nas versões EXL, Touring e RS, o painel digital tem 7 polegadas. A partir da EX, o City passa a oferecer carregador de celular por indução e entradas USB adicionais, incluindo USB-C.
Todas as versões têm seis airbags, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, monitoramento da pressão dos pneus e câmera de ré multivisão. O Honda Sensing é de série a partir da EX e reúne recursos como controle de cruzeiro adaptativo com Low Speed Follow, frenagem para mitigação de colisões, assistente de permanência em faixa, mitigação de saída de pista e farol alto automático.
A EX acrescenta rodas de liga leve, freio de estacionamento eletrônico, partida remota e ar-condicionado digital automático com ventilação traseira. A EXL inclui bancos de couro, sensores de estacionamento traseiros, painel de 7 polegadas, rebatimento automático dos retrovisores e MyHonda Connect.
A Touring traz central de 10 polegadas, ar-condicionado de duas zonas, sensores dianteiros, Honda LaneWatch, sensor de chuva e retrovisor interno fotocrômico. A RS soma os itens visuais exclusivos, teto e colunas internas pretos, costuras vermelhas e grafismo RS no painel.
Motor, consumo e dimensões
O City 2027 mantém o motor 1.5 aspirado de quatro cilindros, flex e com injeção direta. São 126 cv a 6.200 rpm e até 15,8 kgfm de torque a 4.600 rpm com etanol. Com gasolina, o torque é de 15,5 kgfm. O câmbio continua automático CVT, com sete marchas simuladas e tração dianteira.
Com gasolina, o sedã faz 12,9 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada. Com etanol, as médias são de 9,1 km/l e 10,8 km/l. No hatch, os números são de 13,2 km/l no ciclo urbano e 15,1 km/l no rodoviário com gasolina, ou 9,1 km/l e 10,7 km/l com etanol. Os dados são do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV).
O sedã mede 4,58 metros de comprimento, 1,75 m de largura, 1,48 m de altura e tem entre-eixos de 2,60 m. O porta-malas comporta 519 litros e o tanque, 44 litros. O hatch tem 4,36 m de comprimento, 1,75 m de largura, 1,45 m de altura, entre-eixos de 2,60 m, porta-malas de 268 litros e tanque de 39,5 litros.
Na Ásia, o City também é vendido com sistema híbrido pleno. Essa configuração combina motor 1.5 aspirado de ciclo Atkinson, dois propulsores elétricos e bateria de alta voltagem. O conjunto entrega 126 cv e pode chegar a 27,3 km/l com gasolina. A chegada ao Brasil está prevista para 2028, na nova geração do HR-V.
