O Jaecoo 5 chega ao Brasil com um conjunto híbrido de 224 cv, suspensão multilink e proposta de disputar espaço entre os SUVs compactos. O modelo tem bons argumentos ao volante, mas a versão Comfort deixa de oferecer vários itens presentes na Prestige, incluindo todo o pacote de assistência ao motorista.
O que muda entre as versões
O Jaecoo 5 é vendido em duas configurações. Durante o lançamento, os preços são de R$ 154.990 para a Comfort e R$ 179.990 para a Prestige. Depois, passam para R$ 159.990 e R$ 184.990.
A diferença de equipamentos é grande. Na Prestige, a central multimídia tem 13 polegadas, com Android Auto e Apple Carplay. A Comfort usa uma tela de nove polegadas, instalada na horizontal. A versão mais simples também não tem teto panorâmico, câmeras 360º, bancos dianteiros elétricos e ventilados, carregador de celular por indução, abertura elétrica do porta-malas, chave presencial, sensor de estacionamento dianteiro, rack de teto, iluminação ambiente customizável, faróis de LED e som Sony.
O pacote ADAS também fica restrito à Prestige. Estão fora da Comfort o controle inteligente de farol alto, os alertas de colisão frontal, colisão traseira, tráfego cruzado traseiro, saída de faixa, abertura de porta e ponto cego. Também não são oferecidos na configuração de entrada os sistemas automáticos de frenagem, piloto automático adaptativo, assistentes de congestionamento, cruzeiro integrado, evasão, manutenção e mudança de faixa.
Outro ponto é o quadro de instrumentos. As duas versões usam um display de sete segmentos, formado por pequenos LEDs que lembram o formato de um “8”. A solução é semelhante à encontrada no Hyundai HB20 e no Renault Kwid. A marca considerou alterar o painel, mas a mudança atrasaria o lançamento. O instrumento entrou no programa de melhoria contínua da empresa.
O SUV também não traz estepe. No espaço destinado à roda sobressalente fica a bateria de 12V, responsável pela parte elétrica de baixa tensão.
Desenho e espaço
Com linhas retas, fluidas e limpas, o Jaecoo 5 tem visual frequentemente comparado aos Land Rover. A grade dianteira concentra os cromados, enquanto as rodas de 18 polegadas ajudam a marcar o estilo do modelo. O teto cai na parte traseira, mas sem adotar o formato cupê do Omoda 5.
O SUV mede 4,38 metros de comprimento, 1,86 m de largura, 1,65 m de altura e tem 2,62 m de entre-eixos. O Jaecoo 7, modelo maior da marca, chega a 4,50 m de comprimento, 1,86 m de largura, 1,67 m de altura e 2,67 m de entre-eixos.
Conjunto híbrido e comportamento
O sistema combina um motor 1.5 turbo a gasolina, de 135 cv e 20,4 kgfm, com um propulsor elétrico de 204 cv e 31,6 kgfm. A potência combinada é de 224 cv, com 30,1 kgfm de torque. O SUV acelera de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos.
O sistema HEV prioriza o motor elétrico e pode alcançar a média declarada pelo Inmetro de 15,5 km/l. O motor a combustão recarrega a bateria de 1,83 kWh quando há necessidade de mais força. O isolamento acústico reduz a percepção do funcionamento do propulsor na condução cotidiana.
A suspensão traseira multilink tem calibração firme, mas sem comprometer o conforto. O carro se mantém equilibrado em curvas e frenagens. As rodas de 18 polegadas favorecem o visual, embora possam filtrar menos os buracos do asfalto do que unidades menores.
O Jaecoo 5 compartilha plataforma e conjunto mecânico com o Omoda 5. A configuração Prestige é indicada para quem busca o desenho mais tradicional do Jaecoo 5 e não quer um veículo maior como o Jaecoo 7. Na ficha técnica, o modelo tem tração dianteira, câmbio automático DHT, porta-malas de 410 litros, tanque de 51 litros, vão livre do solo de 17,6 cm e peso de 1.546 kg.
