A Hyundai teve a maior perda de participação entre os hatches: recuou 10,5% e passou de 19,9% para 9,5% entre 2022 e 2026. A Toyota veio em seguida, com queda de 5,3%. Peugeot, Chevrolet e Fiat também perderam espaço, com reduções de 5,2%, 2,7% e 1,6%, respectivamente.
No mesmo segmento, BYD e Geely foram as marcas chinesas que mais avançaram. Elas conquistaram 19,4% e 6,2% de participação, respectivamente, impulsionadas pelos modelos Dolphin, Dolphin Mini e EX2. A Toyota deixou de produzir seu único hatch, o Yaris, em 2024.
Sedãs e picapes
Entre os sedãs, a maior redução foi da Toyota, que perdeu 8,8% de participação. A Chevrolet caiu 7,9%, enquanto a Fiat recuou 4,5%. Na direção oposta, a Hyundai passou de 7,4% para 22%, alta de 14,6%. A BYD ganhou 8% no segmento.
O único sedã da Hyundai no Brasil, o HB20S, está prestes a ser descontinuado. Nas picapes, a Toyota teve queda de 5,9%. A Ram cresceu 5,2%, movimento associado à Rampage.
Disputa nos SUVs e crossovers
Nos SUVs, a Jeep caiu de 26% de participação em 2022 para 9,7% em 2026, uma perda de 16,3%. Chevrolet, Hyundai e Toyota também recuaram, com quedas de 6,1%, 5,8% e 3,3%.
BYD e GWM foram as marcas que mais ganharam espaço na categoria, com altas de 6,6% e 6,1%. A Fiat avançou 5,3%. O levantamento considera o período entre 2022 e 2026, até agosto, e foi realizado pela Bright Consulting.
Nos crossovers, a Fiat caiu de 28,5% para 20,1%, redução de 8,4%. Renault e Volkswagen foram as marcas que mais cresceram, com 5,1% e 4,9%. A BYD conquistou 0,4% nesse recorte.
