A General Motors avalia levar ao Brasil pelo menos seis veículos elétricos e híbridos plug-in desenvolvidos na China pela SGMW, joint venture formada pela GM e pelo grupo Saic. A estratégia amplia a parceria que já trouxe os modelos Spark EUV e Captiva EV ao mercado brasileiro.
Os veículos foram apresentados a uma delegação brasileira de concessionários durante uma visita à China. A lista reúne diferentes tipos de carroceria e pode atender também a outros mercados da América do Sul. A identidade dos projetos ainda não foi confirmada oficialmente, mas alguns modelos já são cogitados.
Hatch e sedã de entrada
O Wuling Bingo Pro é apontado como o possível Chevrolet Joy EV. O hatch compacto teria motor elétrico dianteiro de 88 cv e baterias de 32 kWh ou 38 kWh. Na China, a autonomia fica entre 330 km e 403 km no ciclo NEDC. A expectativa é que seja o carro elétrico mais barato da Chevrolet no Brasil, abaixo do Spark, com possibilidade de montagem na Planta Automotiva do Ceará (Pace).
Outro projeto é um sedã eletrificado de entrada, possivelmente chamado Chevrolet Joy Plus EV. O modelo está sendo desenvolvido como um veículo NEV e deve ter versões totalmente elétricas e híbridas plug-in. Ainda não há informações sobre motor, bateria ou autonomia.
Modelos maiores
O Buick Electra L7, vendido na Ásia, é outro nome considerado. O sedã elétrico tem motor traseiro de 378 cv, bateria de 80,6 kWh e autonomia de até 702 km no ciclo chinês. O modelo seria o primeiro da Buick no Brasil e chegaria importado da China.
Entre os SUVs, o Baojun Yunhai ficaria abaixo do Captiva EV. O veículo tem versões elétrica e híbrida plug-in. Na configuração elétrica, a autonomia chega a 600 km, com bateria de 69,2 kWh.
A SGMW também produz o sedã Baojun Xiangjing, oferecido nas versões elétrica e híbrida plug-in. A configuração elétrica tem motor dianteiro de 252 cv, bateria de 69,2 kWh e autonomia indicada de 600 km. A versão híbrida combina motor 1.5 turbo, sistema elétrico e bateria de 20,5 kWh.
Por fim, o Wuling Bingo S fica abaixo do Yunhai. O modelo tem motor elétrico dianteiro de 102 cv e baterias de 31,9 kWh ou 41,9 kWh, com autonomia de até 325 km ou 430 km, respectivamente, no ciclo CLTC.
