CHINA — A Geely testa nas ruas chinesas o EX1, hatch subcompacto identificado pelo código E211. A apresentação oficial no mercado chinês está prevista para acontecer até o fim de 2026, depois do fortalecimento das vendas locais e antes de qualquer decisão sobre exportação para outros continentes.
O novo modelo chama atenção pela parte mecânica. Mesmo com dimensões reduzidas, o veículo utiliza tração traseira e suspensão traseira independente. O BYD Dolphin Mini, citado como referência no segmento, tem tração dianteira e eixo de torção na traseira.
A Geely ainda não confirmou dados de potência, capacidade da bateria ou autonomia. As imagens dos testes, porém, mostram uma arquitetura diferente da encontrada em outros elétricos subcompactos de entrada.
Posicionamento e desenho
A estratégia aproveita o desempenho do EX2, que fechou 2025 como o carro mais vendido da China. A fabricante trabalha em uma alternativa menor e mais barata, voltada à faixa abaixo dos R$ 120.000.
No Brasil, o EX2 é vendido por R$ 123.800 na versão Pro e R$ 136.800 na Max. O BYD Dolphin Mini custa R$ 118.990 na configuração GL e R$ 119.990 na GS. Ainda não existe preço confirmado para o EX1.
O hatch tem carroceria elevada e compacta, em vez do formato monovolume associado ao rival. Entre os elementos visíveis estão a dianteira vertical, os faróis nas extremidades, o capô curto e o teto reto. A área envidraçada ampla foi projetada para ampliar a visibilidade e a entrada de luz na cabine.
Por dentro, o projeto é enxuto. O console central elevado reúne botões físicos para funções essenciais, sem depender apenas da tela central. Os bancos combinam preto e branco em vinil perfurado e têm espessura reduzida, solução que amplia o espaço para as pernas no banco traseiro.
