YOKOHAMA — O próximo Nissan Skyline será lançado em dezembro de 2026 e vai inaugurar um processo de desenvolvimento acelerado dentro da montadora. A confirmação foi feita pelo CEO Ivan Espinosa ao jornal japonês Asahi Shimbun.
O projeto levou 26 meses para ser concluído. O prazo é inferior à metade do tempo consumido pela geração atual, que precisou de cerca de 55 meses. Segundo Espinosa, a redução foi possível com o uso de inteligência artificial e ferramentas digitais.
“Teremos um evento de lançamento em dezembro”, afirmou o executivo. O Skyline será a 14ª geração do modelo e foi desenvolvido para o mercado japonês. O carro fará parte da linha “Heartbeat”, formada por veículos de identidade Nissan, com “valores emocionais e que carregam inovação”.
Mudanças no visual
A Nissan já havia mostrado teasers oficiais do novo Skyline em abril deste ano. O desenho terá alterações em relação à geração atual. Na dianteira, o modelo contará com faróis afilados, semelhantes aos do Ford Mustang da antiga geração, mas com dois feixes verticais. Na traseira, serão mantidas as lanternas circulares duplas.
Ao falar à Nikkei, em julho deste ano, Espinosa disse que a China vem estabelecendo referências para a indústria em tecnologia, competitividade de custos e tempo de desenvolvimento.
Relação com GT-R e Z
A Nissan encerrou a produção do GT-R R35 em agosto de 2025, mas executivos afirmaram que os nomes GT-R, Skyline e Z continuarão no portfólio da empresa. A declaração ocorreu em uma coletiva na sede da montadora, em Yokohama, no Japão, em abril deste ano.
“Vamos manter os três”, disse Eiichi Akashi, diretor de tecnologia da Nissan. Sobre o futuro GT-R, Espinosa afirmou a jornalistas britânicos que o modelo não será elétrico, porque a montadora considera que ainda não existem baterias capazes de sustentar seu desempenho.
A última unidade do GT-R R35 saiu da fábrica de Tochigi, no Japão. O carro era da versão Premium T-Spec, com pintura roxo Midnight, e foi destinado a um cliente japonês. O Japão respondeu por 37% dos mais de 48.000 veículos produzidos nos últimos 18 anos.
Quando foi lançado, o motor V6 3.8 biturbo do GT-R entregava 473 cv. As evoluções desde 2007 elevaram a potência para 600 cv. Cada motor dos mais de 48.000 carros foi montado artesanalmente por um dos nove “takumi”, em um processo de seis horas. O modelo usava câmbio de dupla embreagem com seis marchas e tração integral. O GT-R chegou a ser vendido oficialmente no Brasil, mas a maioria dos veículos em circulação no país veio de forma independente.
