A chegada do Haval H7 amplia a linha da GWM no Brasil, mas o modelo ocupa uma posição diferente do Haval H9 e do Tank 300. O novo SUV tem cinco lugares, estrutura monobloco e uma proposta mais confortável. O H9 oferece sete lugares e maior porte, enquanto o Tank 300 concentra seus recursos na condução fora de estrada.
A GWM já vende no país os Haval H6 e H9, o Tank 300, o Wey 07 e o Ora 5. O Haval H7 ainda está em preparação, conforme flagra recente.
Tamanho e espaço interno
O H7 foi desenvolvido como uma versão menor do H9. Os dois têm carroceria de estilo quadrado e estepe instalado na tampa do porta-malas, com abertura lateral. O H7, porém, tem cinco lugares. O H9 leva sete pessoas, é 17 cm maior e possui 11 cm a mais de entre-eixos.
Em relação ao Tank 300, o H7 se aproxima mais no porte. A principal diferença entre eles está na proposta: o Tank foi pensado para o uso off-road, enquanto o H7 não tem a mesma vocação, embora conte com tração nas quatro rodas e capacidade para algumas situações.
Por dentro, H7 e H9 apresentam várias semelhanças, com diferenças em materiais e no tamanho das telas. O Tank 300 tem painel mais curto e para-brisa mais reto, características que aumentam a sensação de espaço interno.
Estruturas diferentes
Tank 300 e Haval H9 usam chassi sobre longarinas, arquitetura também comum em picapes como a GWM Poer. Já o Haval H7 compartilha a estrutura monobloco do Haval H6. Em linhas gerais, o chassi sobre longarinas costuma priorizar robustez, enquanto o monobloco acrescenta conforto.
A suspensão reforça essa separação. No Tank 300 e no H9, a dianteira tem suspensão independente com braços sobrepostos e a traseira usa eixo rígido. No H7, a dianteira é McPherson e a traseira tem suspensão independente multilink.
Motores e tração
O Tank 300 é o único com motor 2.0 que recebeu tecnologia flex na linha 2027. O conjunto trabalha em ciclo Miller e, combinado a um propulsor elétrico, entrega 394 cv e 76,4 kgfm. Segundo a GWM, o veículo de 2.630 kg acelera de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos.
A motorização do H7 ainda não foi confirmada. A configuração mais provável reúne o motor 1.5 turbo do Haval H6 e dois motores elétricos, um em cada eixo. Nesse caso, a potência chegaria a 364 cv, com 77,5 kgfm de torque.
O Tank 300 usa tração 4×4 mecânica, com motor elétrico dianteiro, câmbio automático de nove marchas, três bloqueios de diferencial — dianteiro, central ou traseiro — e opção de reduzida. No H7, a tração é elétrica, com motor traseiro e transmissão automatizada de duas marchas mecânicas, além das demais relações elétricas.
O Haval H9 é o único dos três com motor a diesel. O propulsor 2.4, o mesmo da Poer, desenvolve 184 cv e 48,9 kgfm a 1.500 rpm. Ele é ligado a um câmbio automático de nove marchas, faz de 0 a 100 km/h em 13 segundos e alcança 170 km/h. O modelo tem bloqueio do diferencial traseiro e caixa reduzida.
Assim, o H7 combina visual mais robusto que o H6 com a estrutura compartilhada pelo modelo. Em relação ao H9 e ao Tank 300, terá menos capacidade fora de estrada, mas será mais confortável que o H9 e oferecerá menos espaço interno.
