A GWM apresentou o Tank 300 Hooke Trail, série especial do SUV voltada para trilhas. A principal mudança está na suspensão, que recebeu novos componentes para ampliar a capacidade do veículo em terrenos com rochas e outros obstáculos.
A configuração usa como base o Tank 300L, com entre-eixos de 3,01 m. A suspensão dianteira independente foi substituída por um conjunto de eixo rígido duplo. As longarinas têm 80 mm e trabalham com novos braços de controle.
O modelo também conta com barra estabilizadora Panhard, buchas reforçadas e barra de direção rígida. De acordo com a GWM, o conjunto ficou 38% mais firme. A direção eletro-hidráulica foi revisada, e a desconexão eletrônica semiativa da barra estabilizadora permite até 50 cm de articulação nas rodas dianteiras.
Medidas para o fora de estrada
O Tank 300 Hooke Trail tem ângulo de ataque de 41° e ângulo de saída de 34°. A distância livre do solo é de 24,5 cm, enquanto a capacidade para atravessar obstáculos alagados chega a 85 cm.
Com a nova suspensão, o SUV pode receber pneus de 35 e até 40 polegadas, desde que sejam feitas algumas modificações. Entre os equipamentos opcionais estão barraca de teto, refrigerador e luzes de LED adicionais.
Por dentro, a série especial tem revestimento de couro Nappa. O painel digital mede 12,3 polegadas, e a central multimídia tem 15,6 polegadas. Os bancos oferecem aquecimento, ventilação e função de massagem.
Motor e transmissão
O conjunto mecânico é formado por motor 2.0 turbo, com 231 cv e 40,7 kgfm de torque. Essa versão não tem sistema de eletrificação. O câmbio automático tem nove marchas, combinado à tração nas quatro rodas, bloqueio eletrônico dos diferenciais e caixa reduzida.
Dados do MIIT indicam que a edição terá futuramente uma opção com motor 3.0 V6 turbo. As informações técnicas dessa variante ainda não foram divulgadas.
