A Fiat prepara o Argo X com duas opções de motorização para o mercado brasileiro: uma aspirada flex e outra híbrida leve. O novo hatch compacto deve chegar às lojas entre setembro e outubro de 2026 e será produzido na fábrica de Betim (MG).
A previsão é que o modelo seja oferecido em seis versões. Três delas — Drive, Audace e Audace Plus — deverão usar o motor 1.0 Firefly aspirado flex, de três cilindros e seis válvulas, combinado a um câmbio manual de cinco marchas. Essa configuração entrega até 75 cv de potência e 10,7 kgfm de torque.
As outras três opções — Drive, Audace e Impetus — devem receber o conjunto T200 Hybrid, sistema híbrido leve de 12 Volts já usado em Pulse, Fastback, Peugeot 208, Peugeot 2008 e Jeep Avenger. Nesse caso, o câmbio será CVT com sete marchas simuladas.
O conjunto híbrido reúne o motor 1.0 GSE turbo flex, de três cilindros, 12 válvulas e injeção direta, com um sistema elétrico de baixa tensão que substitui o alternador e o motor de partida convencionais. Para o Argo X, a calibração prevista é de 116 cv e 20,4 kgfm, os mesmos números do Jeep Avenger recém-lançado. A potência fica abaixo dos 130 cv tradicionais do T200 para enquadrar o veículo em uma faixa mais favorável do IPI.
Visual inspirado no Grande Panda
Os primeiros detalhes mostram um carro visualmente próximo do Grande Panda europeu, inclusive no conjunto de iluminação com desenho pixelado. Apesar disso, o Argo X foi desenvolvido para o mercado sul-americano e terá diferenças próprias, como rodas, calotas e emblemas.
O novo compacto herdará a estrutura da carroceria do modelo europeu. As dimensões esperadas ficam próximas de 4 metros de comprimento, 1,76 m de largura, 1,57 m de altura e 2,54 m de entre-eixos, com porta-malas na casa dos 300 litros. O nome em baixo relevo na parte inferior das portas laterais não estará presente no modelo nacional.
A Fiat posicionará o Argo X na faixa de entrada da linha e manterá o Argo atual à venda inicialmente. A geração atual será oferecida nas versões mais acessíveis com o nome Argo Urban.
A produção em Betim integra o ciclo de investimentos de R$ 14 bilhões anunciado pela Stellantis para o complexo mineiro em 2024. Quando chegar ao mercado, o Argo X disputará espaço com Volkswagen Polo, Chevrolet Onix, Hyundai HB20 e i20.
