A Volkswagen apresentou o ID.3 GTI, hatch elétrico que passa a ocupar o lugar da antiga versão GTX na linha de esportivos da marca. O modelo tem motor traseiro de 326 cv e 55 kgfm de torque, acelera de 0 a 100 km/h em 5,6 segundos e alcança até 200 km/h, com velocidade limitada eletronicamente.
O desempenho supera o do Golf GTI atual em potência. O modelo a combustão entrega 265 cv e também faz 0 a 100 km/h em 5,6 s na Europa.
Visual inspirado na linha GTI
Baseado no renovado ID.3 Neo, o novo hatch traz elementos inspirados em outros modelos da família GTI, incluindo o Golf de 1974 e o Polo de 1976. Na dianteira, a grade luminosa tem um filete vermelho que liga os faróis de LED matriciais. A insígnia GTI também ganhou um formato tridimensional.
O para-choque tem tomada de ar inferior com desenho de colmeia e formato hexagonal, referência ao Golf GTI da sétima geração, vendido no Brasil entre 2014 e 2020. O conjunto inclui rodas pretas de 20 polegadas, com desenho Wörthersee e pneus desenvolvidos para o carro.
Na traseira, o spoiler, a coluna C e as lanternas de LED reforçam a ligação visual com o Golf.
Interior com comandos físicos
A cabine recebeu mudanças em relação ao GTX. Os comandos sensíveis ao toque foram trocados por botões físicos. A central multimídia tem 11 polegadas e conexão sem fio com Android Auto e Apple CarPlay. O painel digital mede 9 polegadas, enquanto os bancos esportivos usam acabamento xadrez.
O volante tem uma marca vermelha na posição das 12 horas. Na configuração mais equipada, o botão GTI ativa o modo de condução mais extremo, com ajustes específicos na suspensão e na entrega de torque.
Autonomia e recarga
A bateria de íons de lítio tem 79 kWh e permite autonomia de até 601 km no ciclo WLTP. Em estações de corrente contínua, o ID.3 GTI recupera a carga de 10% a 80% em 30 minutos, com potência máxima de recarga de 183 kW.
A suspensão adaptativa DCC combina McPherson independente no eixo dianteiro e sistema multilink com cinco braços no traseiro. O carro também oferece desmultiplicação variável da direção, ajustável pelo seletor de modos de condução.
O lançamento está previsto para o final deste ano no mercado europeu. A Volkswagen ainda não informou os preços. O antigo ID.3 GTX custava 55 mil euros, valor equivalente a cerca de R$ 326 mil em conversão direta, e a expectativa indicada é que o novo modelo supere essa quantia.
