A General Motors avalia ampliar sua atuação no Brasil com uma linha que reúne carros elétricos e híbridos da Saic, a marca premium Buick e caminhões japoneses da Isuzu. A estratégia foi apresentada durante uma viagem à China que reuniu executivos da empresa e representantes de grupos de concessionários.
Entre os veículos mostrados está um compacto elétrico chamado Joy. O modelo tem 4,05 metros de comprimento, 2,56 m de entre-eixos e motor de 88 cv. As baterias poderão ter 32 kWh ou 38 kWh, com autonomia entre 330 km e 403 km no ciclo chinês NEDC.
A meta é posicionar o Joy na faixa de R$ 130 mil. A montagem no Brasil está em estudo. O carro tem porte entre o BYD Dolphin Mini e o Geely EX2, embora sua aparência lembre o GWM Ora 03.
Novos projetos com a Saic
A parceria entre GM e Saic também prevê um sedã multienergia de baixo custo ainda não revelado. O veículo foi apresentado coberto ao lado de Thomas Owsianski, presidente da GM para a América do Sul. O desenvolvimento será feito pela SGMW, joint venture mantida pelas duas empresas na China.
A proposta é criar um modelo inédito, com desenho próprio, e não apenas adaptar um veículo já existente da Saic. A plataforma GEM, usada pela família Onix, também foi desenvolvida em conjunto com os chineses.
O pacote inclui ainda uma versão SUV do Joy e outros dois veículos híbridos plug-in. Os modelos fazem parte de projetos da Saic e devem chegar ao Brasil nos próximos anos.
Buick pode estrear em 2028
A GM também planeja trazer a Buick para o país, provavelmente em 2028. A marca premium do grupo tem forte atuação na China e poderá disputar espaço com BYD, GWM e outras fabricantes chinesas presentes no mercado brasileiro.
Dois veículos aparecem como candidatos para essa estreia: o Electra E7, SUV médio híbrido plug-in de até 375 cv, e o Electra L7, sedã de luxo com mais de 5 m de comprimento. O segundo terá versões elétrica ou híbrida em série, conhecida como REEV.
Caminhões leves e médios
A expansão prevista pela GM inclui ainda os caminhões da Isuzu, fabricante japonesa. Os modelos das séries N e F já são vendidos em outros países da América Latina e estão entre os veículos avaliados para o Brasil.
A Série N, também conhecida como ELF no Japão, reúne caminhões com Peso Bruto Total entre 3 e 8 toneladas. As opções a diesel usam motores de 3.0 ou 5.2, ambos de 4 cilindros, com potência de 150 cv a 190 cv.
Há também uma configuração elétrica, chamada ELF EV. Ela tem motor de até 215 cv, torque de 38 kgfm e autonomia entre 200 km e 300 km, conforme o pacote de baterias.
A Série F ocupa uma faixa maior, com PBT na casa das 12 toneladas. O motor a diesel tem 6 cilindros, 7,8 litros e 297 cv. O câmbio pode ser manual ou automatizado, com seis ou nove marchas, respectivamente.
Os caminhões podem receber configurações com baú, plataforma e aplicações vocacionais, como a coleta de lixo.
